Αλουμίνιο της μπαταρίας του αέρα θα μπορούσε να ξεπεράσει την κλασσική λιθίου-ιόντων

Αυτή είναι μια βελτιωμένη αυτοματοποιημένη μετάφραση αυτού του άρθρου.

Όταν μιλάμε για τις προόδους της μπαταρίας, μπαταρίες λιθίου-ιόντων είναι ούτε μισούσε ούτε αγαπούσε. Αν κοιτάξουμε ανακαλύψεις Li-ion τόσο στην κατασκευή και το σχεδιασμό, είναι υπεύθυνος για πολλά πράγματα, όπως οι νέες εγκαταστάσεις, ο Tesla Model S, η έρευνα για την πράσινη ενέργεια και φυσικά, το μοντέρνο smartphone. Η «œhate» μέρος βασίζεται σε περιορισμούς Li-ion, ο κύριος λόγος της μικρής εμβέλειας ΕΕΥ, η υψηλή τιμή του Model S και γιατί τα smartphones που δεν διαρκούν πολύ.

Li-ion έχει περιορισμένη χρησιμότητα μακράς διαρκείας και για το λόγο αυτό η είδηση ​​από τη Fuji χρωστική φαίνεται τόσο συναρπαστικό. Fuji Pigment πιστεύει ότι οι μπαταρίες αλουμινίου-αέρα τους θα αντικαταστήσουν αυτά που Li-ion. Υπόσχονται ότι οι μπαταρίες θα διαρκέσει μέχρι και δύο εβδομάδες και ξαναγεμίζει με κανονικό νερό.

Πώς αυτή η νέα μπαταρία λειτουργούν ακριβώς;

Το πρόβλημα τεχνολογία μπαταριών δεν ήταν ποτέ το ερώτημα αν είμαστε σε θέση να κατασκευαστεί καλύτερα αυτά, επειδή μπορούμε. Αυτή τη στιγμή είμαστε σε θέση να κάνουν ένα είδος μπαταρίας που μπορεί να είναι σε θέση να υπερ-σκιά αυτά Li-ion.

Μερικές από τις υψηλότερες πυκνότητες θα μπορούσαμε ποτέ να οικοδομήσουμε είναι αυτές οι μπαταρίες: το «œMetal-Air, οι οποίες περιλαμβάνουν αλουμίνιο-αέρα, λιθίου-αέρα και ψευδαργύρου-αέρα. Το πρόβλημα με το αλουμίνιο αέρα ήταν ότι έδειξε ένα γρήγορο ρυθμό ανόδου υποβάθμιση, ειδικά στα προηγούμενα μοντέλα, όπου κυκλοφόρησαν το αέριο υδρογόνο.

Αν και το έργο Ryohei Mori είναι η κύρια αναφορά στην ανακοίνωση της Fuji χρωστικής, τα έγγραφα δεν είναι διαθέσιμα για δωρεάν, αλλά μπορείτε να δείτε περιλήψεις τους. Οι μελέτες του επικεντρώθηκαν στις επιδόσεις του Αλ-αέρα και την ίδια στιγμή για την επέκταση της διάρκειας ζωής του. Το θέμα είναι ότι οι λύσεις της Αλ-αέρα υποβαθμίσει μετά τον πρώτο κύκλο φόρτισης, και σύμφωνα με την έρευνα Mori, δημιουργώντας μια δευτερεύουσα μπαταρία αλ-αέρα θα ρυθμίζει τα υποπροϊόντα συσσώρευση, κύριος λόγος για τον οποίο οι μπαταρίες δεν λειτουργούν για περισσότερο όρους.

Το πράγμα που χρειάζεται κάποιες περισσότερες λεπτομέρειες θα είναι η ικανότητά της μπαταρίας Αλ-αέρα για να επαναφορτίσει. Οι μπαταρίες μπορεί να επαναφορτίσει τη χρήση των συμβατικών μέσων, επειδή είναι πρωτογενή κύτταρα. Με επαφή του οξυγόνου, η άνοδος του αλουμινίου καταναλώνεται, αυτό είναι το πώς διαμορφώνεται το παραπροϊόν ενυδατωμένο αλουμίνιο. Αυτό το υλικό είναι ανακυκλώσιμο και χρησιμοποιείται για να κάνει νέα άνοδο αλουμινίου, αυτό δίνει τις μπαταρίες με επαναφορτιζόμενες ιδιοκτησίας. Ακόμα, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα θα πρέπει να αντικαταστήσει την άνοδο αλουμίνιο, αν και Fuji χρωστική ουσία δεν έκανε σαφές πόσο συχνά.

Θα Al-αέρα να γίνει το νέο μεγάλο θέμα;

Μέσα στα επόμενα 2 ή 5 έτη, είναι πιθανό ότι μια νέα τεχνολογία μπαταριών ΑΙ-αέρα θα καταστεί λειτουργικό. Πολλοί κατασκευαστές έχουν ήδη εργάζονται για το πώς να εμπορευματοποιήσει τα σχέδια, και βλέποντας το πώς υπάρχει αφθονία του αλουμινίου, το υλικό αυτό είναι σχετικά φθηνή. Μπορεί να υπάρχουν κάποιες πληροφορίες σχετικά με τις ιδιότητες που μπορεί να βοηθήσει να δημιουργήσει κάποια πρόσθετη χωρητικότητα, βλέποντας το πώς ο στρατός έχει χρησιμοποιήσει μπαταρίες Αλ-αέρα σε κάποιες εξειδικευμένες εφαρμογές.

Υπάρχει επίσης το πρόβλημα με το πώς το παραγόμενο διάλυμα θα ανακυκλωθεί λόγω του γεγονότος ότι δεν είναι σαφές εάν το νερό θα είναι εξίσου αποτελεσματική ως ένα υδατικό διάλυμα, όπως θαλασσινό νερό. Η τελική τιμή του προϊόντος είναι, προς το παρόν τουλάχιστον, άγνωστος, αλλά υπήρξε μια εκτίμηση περίπου 1,1 δολάρια ανά κιλό ανόδου αλουμινίου.

Fuji Pigment σχεδιάζει να πουλήσει την τεχνολογία που αρχίζει με το τρέχον έτος, και μέχρι το 2016 θα πρέπει να περιμένουμε κάποιες διαδηλώσεις ή απόδειξη των εννοιών. Μένει να δούμε αν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα αγκαλιάσουν αυτή τη νέα τεχνολογία, καθώς οι εταιρείες αυτοκινήτων είναι συντηρητική και Tesla ήδη εξασφαλίσει την περαιτέρω χρήση της τεχνολογίας Li-ion.