Γιατί arent αεροσκάφη είναι εξοπλισμένα με συσκευές εντοπισμού σε πραγματικό χρόνο;

Αυτή είναι μια βελτιωμένη αυτοματοποιημένη μετάφραση αυτού του άρθρου.

Η πτήση AirAsia 8501 (QZ8501) είχαν εξαφανιστεί μαζί το δρόμο του από την Ινδονησία προς Σιγκαπούρη. Στο πλοίο υπήρχαν εγγραφεί 162 επιβάτες και το πλήρωμα. Δεν υπάρχουν επιζώντες στην περιοχή plane`s συντριβή στη Θάλασσα της Ιάβας.

Ακόμα κι αν το αεροπλάνο εντοπίστηκε με ραντάρ και εξαφανίστηκε κοντά στη γη, η αναζήτηση και διάσωση ομάδα χρειάζεται περισσότερο από δύο ημέρες για να βρει τα συντρίμμια. Έτσι, με πολλές πτήσεις εξαφανιστεί όπως η Μαλαισία Airlines πτήση 370 της Air France ή της πτήσης 447, γιατί έχουμε ακόμη αισθανθεί δισταγμό, όταν πρόκειται να δημιουργήσει ένα πραγματικό χρόνο συσκευή εντοπισμού στα αεροπλάνα;

AirAsia πτήση 8501 ξεκίνησε από το Διεθνές Αεροδρόμιο Juanda στην Ινδονησία στις 5.35π.μ., Western Time Ινδονησίας, UTC + 7. Στα 06.12 π.μ., οι πιλότοι αποφάσισαν ότι πρέπει να ζητήσει άδεια για να αναρριχηθεί σε 38.000 πόδια, προκειμένου να περάσει από μια καταιγίδα. Οι Υπηρεσίες Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας αρνήθηκε το αίτημά τους, λόγω της κυκλοφορίας γύρω από το ξενοδοχείο. Μετά από πέντε λεπτά έχασαν την επαφή ραντάρ και τις plane`s σήματος του αναμεταδότη ADS-B χάθηκε. Έτσι, μέχρι τώρα δεν έχουμε καμία πληροφορία για το τι συνέβη και το πιο πιθανό σενάριο είναι ότι το αεροπλάνο χτύπησε την καταιγίδα.

Αμέσως μετά από αυτό, μια προσπάθεια αναζήτησης και διάσωσης ιδρύθηκε και τεθεί σε κίνηση. Δύο ημέρες μετά την εξαφάνιση plane`s, ένας Ινδονήσιος επίσημη ανακοίνωσε ότι είχαν βρεθεί 40 φορείς από την ακτή του Βόρνεο, η οποία είναι κοντά στην τελευταία θέση της πτήσης 8501. Μετά από αυτό, η AirAsia δήλωσε ότι τα συντρίμμια είναι από την πτήση 8501.

Πώς είναι δυνατόν να χάσει ένα αεροπλάνο;

Το βασικό ερώτημα, όταν πρόκειται για αεροπλάνα που χάνονται είναι το πώς μπορεί να είναι δυνατό ή γιατί η ομάδα διάσωσης παίρνει τόσο πολύ χρόνο για να πάρει μαζί. Ορισμένοι μπορεί να αναρωτιούνται αν θα έχουν υπάρξει επιζώντες αν μια ομάδα έρευνας και διάσωσης συγκεντρώθηκαν μέσα σε μια ώρα. Το πιο επαναλαμβανόμενο ερώτημα είναι γιατί όλα τα αεροπλάνα δεν έχουν ακόμη πραγματικό χρόνο παρακολούθηση και γιατί δεν υπάρχει πραγματικό χρόνο βίντεο και ήχου ζωοτροφών από το πιλοτήριο.

Η κύρια απάντηση που παίρνουμε από τις αεροπορικές εταιρείες είναι το γεγονός ότι αυτό το είδος της παρακολούθησης είναι ακριβό. Δεν είναι αδύνατο να πάρετε σε πραγματικό χρόνο ή τηλεμετρίας χαμηλού bitrate ζωοτροφών ήχου. Το δύσκολο μέρος είναι που χρειάζεται ακριβό νέο υλικό που θα περιλαμβάνει επιπλέον χρεώσεις για το επιπλέον εύρος ζώνης που παρέχεται μέσω δορυφόρου εταιρείες. Η κύρια ανησυχία που έρχεται με κάθε βιομηχανία που χρειάζεται να δαπανήσουν χρήματα για να επιτύχει την καλύτερη ασφάλεια ή την ασφάλεια είναι το γεγονός ότι οι μεγάλες επιχειρήσεις έχουν μια περίεργη νοοτροπία. Αεροπορικές εταιρείες που μπορούν να εξοπλίσουν τα αεροπλάνα με ακριβό υλικό, αλλά δεν μπαίνουν στον κόπο να το κάνει αν δεν αναγκάζονται από τους ομοσπονδιακούς κανονισμούς. Είναι σαν να περιμένετε μέχρι να πάρει hacked να κρυπτογραφήσετε τα δεδομένα της επιχείρησής σας!

Με τον τρόπο αυτό, ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) έχει αρχίσει να δημιουργήσει μια εντολή που θα αναγκάσει τις εταιρείες αεροπορικές εταιρείες να αποκαταστήσουν σε πραγματικό χρόνο παρακολούθηση σε μεγάλα επιβατικά αεροσκάφη. Αλλά αυτό θα είναι μια αργή διαδικασία, λόγω των εγκρίσεων αναγκαία και λόγω του γεγονότος ότι οι αεροπορικές εταιρείες θα καθυστερήσει την εγκατάσταση σε έναν αριθμό ετών πριν από πραγματικά μετά από το νέο μέτρο.